4月27日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，西（四川西昌）香（云南香格里拉）高速木里隧道出口端右線成功掘進(jìn)突破1000米，標(biāo)志著項(xiàng)目隧道建設(shè)取得階段性成果，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西香高速木里隧道起于涼山州鹽源縣長柏鎮(zhèn)境內(nèi)，止于木里縣后所鄉(xiāng)境內(nèi)，屬于西香高速木里支線。

　　隧道全長11825米，最大埋深約1253米，圍巖主要以Ⅳ、V級(jí)圍巖（注：數(shù)字越大，巖石越破碎）為主，占比78.6％，且地處木里—鹽源地震區(qū)，存在斷層、褶皺、巖溶、巖爆、涌水等不良地質(zhì)，是西香高速“九大超級(jí)工程”之一。

　　為應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用多種技術(shù)手段，在掘進(jìn)之前對(duì)掌子面前方巖層展開全方位“CT掃描”，并建立起“預(yù)報(bào)－會(huì)商－施工－反饋”工作機(jī)制，控制掌子面開挖進(jìn)尺，有效降低了隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)。

　　掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“機(jī)械化換人、智能化減人”理念，先后引進(jìn)雙曲臂鑿巖臺(tái)車、智能拱架一體化臺(tái)車等設(shè)施設(shè)備12臺(tái)（套），使得立架工序班組由傳統(tǒng)的9人減少至3人，作業(yè)時(shí)間由3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，在降低施工風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，有力提升了隧道施工質(zhì)量和效率。

　　西香高速木里支線作為貫通涼山州木里縣的首條高速公路，建成后，鹽源至木里兩地通行時(shí)間將由原來的2.5小時(shí)左右大幅縮短至約1小時(shí)，將成為木里縣融入安寧河流域發(fā)展區(qū)最便捷的經(jīng)濟(jì)通道，結(jié)束該縣不通高速的歷史。